La Asociación de Jubilados y Pensionistas de Fuengirola organizó una escapada para disfrutar del «Caminito del Rey». El viaje ha sido muy interesante y hemos aprendido muchas cosas, gracias a nuestra estupenda guía María del Carmen Montañez Ruiz.
Hemos andado 8300 metros, con sus cuestas, que no son pocas. Tal como decíamos hemos aprendido muchas cosas. Todas ellas se las iremos contando en siguientes entregas. Ahora, lo único que vamos a hacer es proporcionar una panorámica rápida de lo que fue la excursión. Espero que sirva de recordatorio a los que fueron y que sirva de incentivo a los que están pensando ir.
Empezamos el viaje a las 8:30 de la mañanaEn el viaje nos fueron contando la historia del caminito y nos dejaron ver algunas fotos antiguas. La que estamos viendo es una de ellas.Llegamos al pueblo de Ardiles, donde desayunaremos.
El Caminito del Rey se encuentra entre los pueblos de Ardiles y Álora. Se puede hacer en los dos sentidos, pero es más fácil este pues va más tiempo cuesta abajo.
Desayunamos en Ardiles en un bar/restaurante que se llama Hostal Restaurante El Cruce.
Atravesamos este túnel que, tras andar casi dos kilómetros, nos llevará a la entrada del camino, donde nos dan casco y nos cobran la entrada.El Chorro entre los pinos carrasco.Este es el aspecto del camino.Unos cientos de metros más adelante nos encontramos una concha del Mioceno -periodo que va desde hace 23 millones de años hasta 5,3 millones de años.
Unos metros más adelante, pocos, encontramos un amonite de hace más de 65 millones de años.
Amonite, un calamar que desapareció junto con los dinosaurios, por lo tanto este ejemplar tiene más de 65 millones de años. Gracias a Roberta por sus consejos sobre brillos.Una foto que nos muestra cómo el viento y el agua han erosionado las rocas.En la entrada nos entregan los cascos. Tenemos que llevarlos por si hubiera desprendimientos.La presa por la que fue necesario construir el Caminito Real.A lo lejos vemos varias cabras montés.La procesión de cascos pasa por un estrecho desfiladero.Vía del tren y entrada a uno de los túneles.
El río visto desde el Caminito.Por arriba el Caminito nuevo; por debajo el viejo, hoy en desuso.Aquí se ve que el Caminito tiene algunas curvas y bajadas considerables.En el cielo vemos aves volando, ¿son alimoches?
Hasta ahora, el Caminito había discurrido al lado del canal que lleva agua. Aquí entramos en lo que era el viejo canal, pues ahora hay uno nuevo.Aquí se ven muy bien los dos caminos. Arriba el nuevo, abajo el viejo. Da la sensación de que para construir el nuevo se han apoyado en el viejo.Nos acercamos al puente colgante.
Sopla un viento muy considerable que bambolea al puente.
El río, visto desde el puente colgante.Detalle de la sujeción del puente colgante.Siempre me sorprende pensar que esas placas verticales en su día estaban horizontalmente en el fondo del mar.Un puente del ferrocarril.
Valle del hoyo
Nuestra salida del Caminito. Para otros es la entrada.Suponemos que nadie lo piensa, pero sin duda este es un representante de la fauna del Caminito.
Trescientos cincuenta metros más delante está el autobús.
Montamos en el autobús y nos vamos a comer.Comimos…
Y nos volvimos a Fuengirola.
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Nota fotos y texto. Salvo las fotos que tienen un agradecimiento específico, como por ejemplo Wikipedia, son nuestras y las licenciamos con
Ahora lo que vamos a hacer es dar detalles. La historia, anécdotas, etc.
Empezamos describiendo el viaje. Salimos a las 8:30 de la mañana:
Empezamos el viaje a las 8:30 de la mañana.
Al ir hacia Málaga, el Sol estaba bajo en el horizonte, de un color amarillo intenso. Traté de dibujarlo, pero ese día tenía una cierta añoranza de Van Gogh y los amarillos se me convirtieron en azules:
Durante el viaje la guía nos fue contando la historia del Caminito y nos fue mostrando antiguas relacionadas con el mismo.
La historia, más o menos, es la siguiente. Estamos a principios de siglo, la electricidad está demostrando su enorme utilidad; en 1893 3n Málaga había seis centrales térmicas (fuente del dato: http://www.caminitodelrey.info/?cod=4378). La producción de electricidad mediante el carbón es una fuente muy cara. Por el mundo estaban surgiendo centrales que utilizaban saltos de agua para generar electricidad. Cuanto más alto era el salto, más electricidad podía producirse. De ese modo comenzó la búsqueda de buenos sitios para construir los saltos. Ni que decir tiene que un desfiladero muyhttp://www.caminitodelrey.info/?cod=4378 profundo por el que circula un río en su base y que tiene alguna garganta muy estrecha es el lugar ideal para construir una presa. El gasto de hormigón es pequeño debido as que la anchura es pequeña y cuanto más profundo sea el desfiladero mayor altura puede alcanzar el salto y así producir mucha energía.
La construcción del ferrocarril desde Córdoba a Málaga los ingenieros se dieron cuenta de que en las gargantas de El Chorro y Gaitanejo tenían un enorme potencial para la energía hidráulica. Y, ni cortos ni perezosos, los mismos ingenieros que hicieron el tren pidieron los correspondientes permisos para construir una presa hidroeléctrica que también serviría para regular el agua de los ríos y ofrecer regadío a los agricultores. Y no solo eso, en 1907 unas fuertes inundaciones causaron estragos en Málaga, con esos pantanos se pretendía –y se logró– controlar las riadas.
Se iniciaron dos obras a la vez, la del pantano que entonces se llamó de «El Chorro», aunque hoy se llama del Conde de Guadalhorce, y una más pequeña con el nombre de «El Gaitanejo».
El ingeniero que diseñó la presa de El Chorro fue Rafael Benjumea y Burín, que debido a todas sus obras fue nombrado Conde de Guadalhorce y de ahí deriva el nombre actual del pantano.
Si echamos una mirada a Google maps, vemos lo siguiente:
A la izquierda el pantano del Conde de Guadalhorce, arriba, donde la chincheta roja, el pequeño pantano del Gaitanejo.
El Caminito del Rey es una vía de servicio que une los dos pantanos y sirve de camino de servicio para el transporte de mercancías. Sale desde donde pone «Restaurante el Kiosko» pasa por el Gaitanejo, y llega hasta el lugar llamado El Chorro, donde, desde 1904 funcionaba una central eléctrica. En la construcción del pantano se utilizó dicha electricidad por lo que hubo que llevar una línea desde El Chorro hasta los pantanos. También había que llegar hasta la estación de tren donde llegaban los materiales y hasta una cantera. Para todos esos servicios se necesitaba un camino y se construyo lo que hoy conocemos como Caminito del Rey).
El Caminito del Rey, de nortea sur, sale de la presa del embalse del Conde de Guadalhorce (izquierda), pasa por el Gaitanejo y llega a la estación de tren de El Chorro.
He buscado en Google Maps, he encontrado una foto de satélite y he mancardo la ruta con puntos rojos.
Hacer un camino por aquellas escarpadas rocas no es una tarea fácil; de hecho, cuentan que nadie en el oficio de la construcción sabía como hacerlo y que por ello contrataron marineros, de los que sabían subir y bajar por las velas y trabajar en ellas. Viendo por donde discurre el camino no me extraña.
Digamos que cuando se construyó un camino nuevo, a partir de 2011, se emplearon escaladores bien adiestrados. Seguía sin ser una obra fácil.
El camino, hecho con placas de hormigón, poco a poco fue deteriorándose y ya en el siglo XXI pasarlo era un peligro. Se produjeron muchas muertes y se llegó a considerar uno de los caminos más peligrosos del mundo. Por eso, a partir de 2011 se empezó la construcción de un nuevo camino, normalmente unos pocos metros por encima del antiguo, pero ahora con barandillas, lo que lo hace mucho más seguro.
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Nota fotos y texto. Salvo las fotos que tienen un agradecimiento específico, como por ejemplo Wikipedia, son nuestras y las licenciamos con
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