Asociación de Jubilados y… Caminito del Rey: notas geológicas (2)

Vienes 28 de octubre de 2016

La Asociación de Jubilados y Pensionistas de Fuengirola organizó una escapada para disfrutar del «Caminito del Rey». Ya dimos una visión global aquí: https://felix.ares.fm/?p=9894

OROGENIA ALPINA

Tratar de resumir en unas pocas líneas la compleja geología de la zona por la que paseamos no me ha resultado tarea fácil. Ni siquiera sabía por donde empezar. Tal vez sería bueno recordar que el Caminito está situado en la cordillera Bética (en la zona llamada Penibética). Estas cordilleras se formaron durante lo que se llama Orogenía Alpina. Orogenia significa origen de montañas y alpina se refiere a que estas montañas (la cordillera Bética) se formó a la vez que se formaron los Alpes. Pero el nombre no debe confundirnos, la orogenia alpina creó no solo los Alpes, también creó las cordilleras del sur de Europa e incluso las del norte de África — Atlas y   Rif, Cordilleras Béticas, Cordillera Cantábrica, Pirineos, Alpes, Apeninos, Alpes Dináricos, Pindo, Montes Cárpatos, Montes Balcanes, Montes Tauro, Cáucaso, Montes Elburz, Zagros, Hindu Kush, Pamir, Karakórum e Himalaya y terminan en las islas de Java y Sumatra.   A mí esta historia me sorprende. Que los Himalayas tengan el mismo origen que la cordillera Bética me resulta sumamente chocante y atractivo. Y, por supuesto, me preguntó el porqué. ¿Por qué se crearon estas enormes cadenas montañosas que  si las miramos en un mapa corta por la mitad a ese supercontinente que es Eurasiáfrica (Europa+Asía+África)?

Orogenia alpina. Mapa gentileza de De Jo weber - Foto des alpidischen Gebirgsgürtels aus der Ausstellung des NÖ-Landesmuseums: "Meeresstrand am Alpenrand", drawn on Image:WorldMap-A non-Frame.png. Transferido desde de.wikipedia a Commons por Jo Weber., Dominio público, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3652935, a través de wikipedia.
Orogenia alpina. Mapa gentileza de De Jo weber – Foto des alpidischen Gebirgsgürtels aus der Ausstellung des NÖ-Landesmuseums: «Meeresstrand am Alpenrand», drawn on Image:WorldMap-A non-Frame.png. Transferido desde de.wikipedia a Commons por Jo Weber., Dominio público, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3652935

La respuesta a la anterior pregunta nos debe hacer recordar que los continentes se están moviendo permanente, pues flotan en unas grandes placas –que se llaman placas tectónicas— que se comportan como enormes barcos que flotan sobre el manto superior de la Tierra.

A principios del periodo geológico conocido como cretácico, cuando África, el subcontinente indio y una pequeña placa llamada Cimmeria  que están al sur, chocan respectivamente con Europa y Asia que están al norte. El choque es tan brutal que las tierras se pliegan y forman montañas. En nuestro paseo podremos ver cómo placas que estaban horizontales en el fondo del mar, ahora están totalmente verticales. Pasar de horizontal a vertical demuestra las enormes fuerzas que lo formaron.

Placas verticales en el desfiladero de los Gaitanes. Arriba a la derecha se ve un balcón del Caminito del Rey.
Placas verticales en el desfiladero de los Gaitanes. Arriba a la derecha se ve un balcón del Caminito del Rey.

Pensar que esas placas que hoy se ven verticales hace muchos millones de años formaban parte del fondo del mar me hacen sentir pequeño ante las enormes fuerzas que mueven a los continentes de la Tierra. Cuando digo muchos millones de años, vamos a concretarlo un poco más. Este enorme desfiladero llamado de los Gaitanes está formado por rocas calizas o dolomías del periodo Jurásico. La diferencia principal entre calizas y dolomías es su contenido en magnesio.

Del Jurásico. Es decir, de cuando en la superficie terrestre dominaban los dinosaurios. Es un periodo que comenzó hace aproximadamente 201,3 millones de años y acabó hace 145,0 millones de años. Cuando acabó el Jurásico vino el Cretácico.

Triásico, Jursico y Cretácico. Gentileza de Wikipedia en el apartado Jurásico.
Triásico, Jurásico y Cretácico. Gentileza de Wikipedia en el apartado Jurásico.

Acabo de recordar un detalle curioso. En la famosa película Parque Jurásico dirigida por Steven Spielberg, la mayoría de los dinosaurios son mucho más modernos que los del Jurásico, son Cretácicos. Supongo que Parque Jurásico es más sonoro que Parque Cretácico.

A la entrada del desfiladero nos encontramos con rocas mucho más modernas, del Mioceno–entre 23 y 2,6 Millones de años–, y en ellas encontramos conchas fósiles.

Concha fósil del Mioceno.
Concha fósil del Mioceno.




HIJOS DE LA EROSIÓN

El impresionante desfiladero de los Gaitanes es producto de la erosión tanto del viento como agua, aunque para cortar la roca y hacer un gran surco el trabajador principal fue el agua del río Guadalhorce –el río de los silenciosos. Pero que el agua sea el principal escultor no significa que el viento no haya jugado un papel importante.

El río Gudalhorce, el escultor silencioso que poco a poco ha ido cortando la piedra... con paciencia... y muchos años
El río Gudalhorce, el escultor silencioso que poco a poco ha ido cortando la piedra… con paciencia… y muchos años

En la siguiente foto vemos como la erosión del agua y el viento, pero en este caso predominando el viento, han causado una especie de refugio con techo.

Refugio fruto de la erosión del agua y el viento.
Refugio fruto de la erosión del agua y el viento.

En la pared se ven unos agujeros circulares que, según nuestra guía, han sido producidos por pájaros. No he podido confirmarlo. También se ven los restos de un refugio hecho por la mano del hombre con piedras. Se le llama casa-cueva.

Otra casa-cueva
Otra casa-cueva.

A la entrada del desfiladero también encontramos areniscas con una erosión sorprendente:

 

 

Colina de arenisca erosionada.
Colina de arenisca erosionada.

Localmente a este paisaje se le conoce como Arco Gótico. Y sí que se perece a un arco gótico, y si nos acercamos y vemos la talla nos recuerda a las filigranas en piedra de algunas puertas de catedrales góticas. ¿O no?

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FALLAS

Las fallas geológicas, tal como dice Wikipedia son: En geología, una falla es una fractura, generalmente plana, en el terreno a lo largo de la cual se han deslizado los dos bloques el uno respecto al otro.

Y para aclarar la frase nos ponen la siguiente fotografía:

De Lysippos - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4377127
Falla. Gewntileza de Lysippos – Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4377127

En la foto de rriba se ve perfectamente el desnivel causado por la falla.

En la foto de abajo tenemos lo que se conoce como la Gran Falla pero no es fácil descubrir el lugar de la ruptura.

Túnel, puente de ferrocárril en la zona llamada Gran Falla.
Túnel, puente de ferrocarril en la zona llamada Gran Falla.

Un pòco más adelante nos encontramos con otra falla a la que llaman la falla chica.

Falla chica
Falla chica.
OLAS CONGELADAS EN EL TIEMPO

Pensemos en una playa, por ejemplo la de los Boliches de Fuengirola. A veces, cuando la marea se retira en la playa queda la arena con unas ondulaciones que nos recuerdan que allí hubo olas. Normalmente, la marea vuelve a subir y borra los restos de las antiguas olas.

Ahora imagine que el nivel del mar disminuye y que nunca vuelve a haber olas que borren las huellas de las anteriores olas. Ahora imaginen que pasa el tiempo y que la arena de la playa se apelmaza y endurece. Las olas quedan petrificadas. Ahora imaginemos que África y Europa chocan y que ese mar de olas petrificado que estaba horizontal se pone vertical. Lo que obtenemos es esto:

Olas congeladas en el tiempo.
Olas congeladas en el tiempo.
Olas en el Guadalhorce.
Olas en el Guadalhorce.

En este paseo hay muchísimos más detalles geológicos que nos hablan de la historia de la Tierra y de la historia de estas tierras, pero creemos que ya vale por hoy.

Esperamos sus comentarios, y si hemos cometido algún error, lo que no sería raro pues no somos geólogos, saberlo para poder rectificar nos vendría muy bien.

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Nota fotos y texto. Salvo las fotos que tienen un agradecimiento específico, como por ejemplo Wikipedia, son nuestras y las licenciamos con

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Asociación de Jubilados y… Caminito del Rey: introducción histórico-geográfica (1)

Vienes 28 de octubre de 2016

La Asociación de Jubilados y Pensionistas de Fuengirola organizó una escapada para disfrutar del «Caminito del Rey». Ya dimos una visión global aquí: https://felix.ares.fm/?p=9894

Ahora lo que vamos a hacer es dar detalles. La historia, anécdotas, etc.

Empezamos describiendo el viaje. Salimos a las 8:30 de la mañana:

Empezamos el viaje a las 8:30 de la mañana
Empezamos el viaje a las 8:30 de la mañana.

Al ir hacia Málaga, el Sol estaba bajo en el horizonte, de un color amarillo intenso. Traté de dibujarlo, pero ese día tenía una cierta añoranza de Van Gogh y los amarillos se me convirtieron en azules:

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Durante el viaje la guía nos fue contando la historia del Caminito y nos fue mostrando antiguas relacionadas con el mismo.

La historia, más o menos, es la siguiente. Estamos a principios de siglo, la electricidad está demostrando su enorme utilidad; en 1893 3n Málaga había seis centrales térmicas (fuente del dato: http://www.caminitodelrey.info/?cod=4378). La producción de electricidad mediante el carbón es una fuente muy cara. Por el mundo estaban surgiendo centrales que utilizaban saltos de agua para generar electricidad. Cuanto más alto era el salto, más electricidad podía producirse. De ese modo comenzó la búsqueda de buenos sitios para construir los saltos. Ni que decir tiene que un desfiladero muyhttp://www.caminitodelrey.info/?cod=4378 profundo por el que circula un río en su base y que tiene alguna garganta muy estrecha es el lugar ideal para construir una presa. El gasto de hormigón es pequeño debido as que la anchura es pequeña y cuanto más profundo sea el desfiladero mayor altura puede alcanzar el salto y así producir mucha energía.

La construcción del ferrocarril desde Córdoba a Málaga los ingenieros se dieron cuenta de que en las gargantas de El Chorro y Gaitanejo tenían un enorme potencial para la energía hidráulica. Y, ni cortos ni perezosos, los mismos ingenieros que hicieron el tren pidieron los correspondientes permisos para construir una presa hidroeléctrica que también serviría para regular el agua de los ríos y ofrecer regadío a los agricultores. Y no solo eso, en 1907 unas fuertes inundaciones causaron estragos en Málaga, con esos pantanos se pretendía –y se logró– controlar las riadas.

Se iniciaron dos obras a la vez, la del pantano que entonces se llamó de «El Chorro», aunque hoy se llama del Conde de Guadalhorce, y una más pequeña con el nombre de «El Gaitanejo».

El ingeniero que diseñó la presa de El Chorro fue Rafael Benjumea y Burín, que debido a todas sus obras fue nombrado Conde de Guadalhorce y de ahí deriva el nombre actual del pantano.

Si echamos una mirada a Google maps, vemos lo siguiente:

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A la izquierda el pantano del Conde de Guadalhorce, arriba, donde la chincheta roja, el pequeño pantano del Gaitanejo.

El Caminito del Rey es una vía de servicio que une los dos pantanos y sirve de camino de servicio para el transporte de mercancías. Sale desde donde pone «Restaurante el Kiosko» pasa por el Gaitanejo, y llega hasta el lugar llamado El Chorro, donde, desde 1904 funcionaba una central eléctrica. En la construcción del pantano se utilizó dicha electricidad por lo que hubo que llevar una línea desde El Chorro hasta los pantanos. También había que llegar hasta la estación de tren donde llegaban los materiales y hasta una cantera. Para todos esos servicios se necesitaba un camino y se construyo lo que hoy conocemos como Caminito del Rey).

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El Caminito del Rey, de nortea sur, sale de la presa del embalse del Conde de Guadalhorce (izquierda), pasa por el Gaitanejo y llega a la estación de tren de El Chorro.

He buscado en Google Maps, he encontrado una foto de satélite y he mancardo la ruta con puntos rojos.

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Hacer un camino por aquellas escarpadas rocas no es una tarea fácil; de hecho, cuentan que nadie en el oficio de la construcción sabía como hacerlo y que por ello contrataron marineros, de los que sabían subir y bajar por las velas y trabajar en ellas. Viendo por donde discurre el camino no me extraña.

Digamos que cuando se construyó un camino nuevo, a partir de 2011, se emplearon escaladores bien adiestrados. Seguía sin ser una obra fácil.

Pueden ver un vídeo con parte de la historia y mucha de las imágenes que nos enseñaron durante el viaje en autobús aquí:  https://www.youtube.com/watch?v=cjcZGvytKaU

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El camino, hecho con placas de hormigón, poco a poco fue deteriorándose y ya en el siglo XXI pasarlo era un peligro. Se produjeron muchas muertes y se llegó a considerar uno de los caminos más peligrosos del mundo. Por eso, a partir de 2011 se empezó la construcción de un nuevo camino, normalmente unos pocos metros por encima del antiguo, pero ahora con barandillas, lo que lo hace mucho más seguro.

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