![\"\"](\"https:\/\/felix.ares.fm\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/0-vera-cartagena_con_letereros-min-1024x506.jpg\")
En el mapa, la primera poblaci\u00f3n, al norte de Vera, que se menciona es Palomares. Para los j\u00f3venes, probablemente ese nombre no le diga nada, pero para los mayores, ese nombre nos recuerda muchas cosas. Entre otras ver al entonces ministro Fraga Iribarne [1] <\/a>ba\u00f1\u00e1ndose en la playa de Palomares. La raz\u00f3n era demostrar que aquellas aguas eran seguras para el ba\u00f1o, a pesar de que en ellas hab\u00eda ca\u00eddo cuatro bombas at\u00f3micas. Quiero decir que las bombas at\u00f3micas hab\u00edan ca\u00eddo del avi\u00f3n estadounidense que las transportaba, no que hubieran explosionado, que no lo hicieron. Los datos sobre el accidente pueden verlos en la cita [2]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El amanecer, ese nuestra habitaci\u00f3n, fue precioso.<\/p>\n\n\n Desde nuestra habitaci\u00f3n ve\u00edamos las piscinas.<\/p>\n\n\n\n Al lado de las piscinas, el hotel dispone de una sala de juegos, con futbol\u00edn y billar.<\/p>\n\n\n\n Montamos en el autob\u00fas y salimos hacia Cartagena. Poco tiempo despu\u00e9s pudimos ver el \u00abCerro del Esp\u00edritu Santo\u00bb en Vera [3]<\/a>. En su cima hay una ermita del siglo XIX.<\/p>\n\n\n Al llegar a la poblaci\u00f3n de \u00c1guilas, a mitad de camino, entre Vera y Cartagena, empezamos a ver un \u00abmar de invernaderos\u00bb. Ya saben ustedes que este \u00abmar\u00bb es la \u00fanica obra humana que se ve, sin instrumentos, desde el espacio. Muchas veces se ha dicho que la obra humana que se ve\u00eda desde el espacio era la Gran Muralla China, pero no es cierto Desde el espacio no se ven si la Gran Muralla, ni las pir\u00e1mides, ni… La \u00fanica que se ve son los invernaderos de Almer\u00eda [4]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed, en \u00c1guilas, ten\u00edamos una muestra de ese inmenso \u00abmar de pl\u00e1stico\u00bb, aunque no era de Almer\u00eda, sino de Murcia, pero en la frontera. \u00c1guilas hace frontera con Almer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n .<\/p>\n\n\n\n Nuestro autob\u00fas nos dej\u00f3 muy cerca de donde para el autob\u00fas rojo (el bus tur\u00edstico), pero no nos convenci\u00f3, preferimos alquilar un taxi. El taxista fue muy amable y nos llev\u00f3 a todas partes, muy bien. Le doy las gracias.<\/p>\n\n\n\n Aunque no lo cogimos, guard\u00e9 la foto como referencia, pues aqu\u00ed nos recoger\u00eda el autob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n Y aqu\u00ed comenzamos nuestra visita a esta ciudad sumamente interesante. Aqu\u00ed he estado varias veces. En dos ocasiones he estado dando conferencias, pero no tengo fotos de esas visitas.<\/p>\n\n\n\n Su historia es larga y apasionante. Fue fundada por el cartagin\u00e9s Asdr\u00fabal el bello, sobre un asentamiento ib\u00e9rico o tartesio. El apogeo de la ciudad fue con Roma, donde recibi\u00f3 el nombre de Carthago Nova. En el nombre romano se empieza a ver el nombre actual. De Carthago a Cartagena, hay diferencia, pero la ra\u00edz es la misma. Posteriormente, con el imperio Bizantino, recibi\u00f3 el nombre de Carthago Spartaria\u2026 Pueden ver la interesante historia en [5]<\/a><\/p>\n\n\n\n La primera parada que hizo el taxi fue en el museo naval, donde la sala m\u00e1s importante, probablemente sea la del submarino Isaac Peral, que fue el primero en usar propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n Hay unas escaleras que nos permiten subir y ver el submarino desde arriba. All\u00ed podemos ver la escotilla.<\/p>\n\n\n\n El submarino de Isaac Peral estaba equipado con tubos lanzatorpedos. Fue uno de los primeros dise\u00f1os que incorporaban esta novedad, que fue un avance significativo en la tecnolog\u00eda de la \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n En el museo no solo hay cosas del submarino de Peral. Hay ,muchas m\u00e1s cosas. Veamos algunas.<\/p>\n\n\n\n Me ha intrigado much\u00edsimo un conjunto de gir\u00f3scopos de torpedos. No lo ten\u00edan los torpedos de Peral, pues fueron inventados algunos a\u00f1os m\u00e1s tarde. Pero los gir\u00f3scopos siempre me han fascinado. Esa capacidad que tienen para mantener un rumbo sin necesidad de br\u00fajula es extraordinaria. De hecho, gan\u00e9 un premio a un v\u00eddeo cient\u00edfico en Bruselas gracias al que hice sobre gir\u00f3scopos.<\/p>\n\n\n\n Me sorprendi\u00f3 ver, en el museo, gir\u00f3scopos de torpedos.<\/p>\n\n\n\n No todo en el museo naval tiene que ver con los submarinos, tambi\u00e9n hay una excelente colecci\u00f3n de maquetas de barcos veleros. Sin \u00e1nimo de ser exhaustivo voy a mostrar algunas de ellas.<\/p>\n\n\n\n El que las maquetas est\u00e9n dentro de vitrinas de cristal hace que en las fotos es casi imposible quitar los reflejos. Podr\u00eda haberlos quitado llevando una lente polarizadora, pero no quise cargar con mi equipo fotogr\u00e1fico, tan solo llev\u00e9 un tel\u00e9fono normal, de gama media. \u00a1Les pido perd\u00f3n por la calidad!<\/p>\n\n\n\n Los barcos de vela han sido otras de las cosas que siempre me han maravillado. Todos entendemos que si el viento sopla de popa, el barco puede ir muy deprisa, pero eso es lo f\u00e1cil. Lo t\u00e9cnicamente dif\u00edcil es, por ejemplo, hacer que el barco aproveche el viento en una direcci\u00f3n para ir en la contraria. Por ejemplo, el viento es de norte a sur y el barco va de sur a norte. Eso siempre me ha parecido fant\u00e1stico. Y es eso lo que justifica todas esas diferentes velas, con distintos tama\u00f1os y formas.<\/p>\n\n\n\n Lo m\u00e1s grave para los marinos, no era que soplase el viento en sentido contrario al que quer\u00edan ir, eso, con ciertos trucos, pod\u00eda superarse, ir\u00edan m\u00e1s despacio pero avanzar\u00eda. El grave problema era cuando no hab\u00eda viento.<\/p>\n\n\n\n En los viajes a Am\u00e9rica, los marinos espa\u00f1oles tem\u00edan el paralelo 30. Debido a la aceleraci\u00f3n de coriolis y las llamadas c\u00e9lulas de Hadley [6]<\/a>, en ese paralelo se produc\u00edan muchos d\u00edas de \u00abcalma chicha\u00bb. No soplaba el viento. Los barcos se paraban. Se acababan los alimentos y los marineros ten\u00edan que recurrir a comer los caballos a bordo. Por eso, al paralelo 30 se le suele llamar \u00abel paralelo de los caballos muertos<\/strong>\u00ab. De este apasionante tema, he dado algunas conferencias y he hecho algunos programas de planetario con este tema.<\/p>\n\n\n\n Todos los espa\u00f1oles sabemos que fue la expedici\u00f3n iniciada por Magallanes y terminada por Juan Sebasti\u00e1n El Cano, fue la primera en dar la vuelta al mundo. Eso lo sabemos nosotros, pero si lo dices en Estados Unidos te dir\u00e1n que es fantas\u00eda patri\u00f3tica, que el primero en dar la vuelta al mundo fue Magallanes. Lo malo, es que Magallanes muri\u00f3 en la isla de Mact\u00e1n, en las Filipinas. No lleg\u00f3 a dar la vuelta al mundo, aunque todo es discutible. Hace a\u00f1os que escrib\u00ed un art\u00edculo sobre el tema. Pueden verlo aqu\u00ed [7]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Juan Sebasti\u00e1n El Cano (ten\u00eda el pelo blanco desde joven: el cano). Lleg\u00f3 a las Filipinas y no pudo volver a Am\u00e9rica. Los vientos no se lo permit\u00edan. Hubo muchos intentos de ir desde Am\u00e9rica a Filipinas y volver, pero no lo lograron. Los vientos iban al rev\u00e9s. Fue su ayudante, Andr\u00e9s de Urdaneta, el que logr\u00f3 descubrir la ruta para volver. Lo que se llamaba \u00abla tornavolta\u00bb. Para lograrlo se pas\u00f3 once a\u00f1os en las Filipinas, hablando con los capitanes chinos y lanzando corchos para descubrir cu\u00e1les eran las corrientes dominantes\u2026 As\u00ed descubri\u00f3 para occidente la corriente de Kuro Shivo [8]<\/a>. En su d\u00eda di varias conferencias sobre este tema. Me temo que me estoy enrollando. Vayamos al grano. Una vez que Urdaneta logr\u00f3 la forma de volver desde Filipinas a Am\u00e9rica, se constituy\u00f3 una ruta que iba de Am\u00e9rica a Filipinas y viceversa. Esa ruta la hac\u00eda el \u00abgale\u00f3n de Manila\u00bb. La corriente de Kuro Shivo (literalmente en japon\u00e9s corriente negra, pues se caracteriza porque sus aguas son de un azul oscuro) va desde las Filipinas hacia Jap\u00f3n. Esa corriente permit\u00eda a los barcos ir hacia el norte hasta los paralelos 30 a 39, donde los vientos soplaban en direcci\u00f3n este (hacia Am\u00e9rica). <\/p>\n\n\n\n En el museo hay una maqueta de dicho gale\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Entre las maquetas las hay de muchos pa\u00edses. Por ejemplo, el Norske Love de Dinamarca.<\/p>\n\n\n\n Y muchas m\u00e1s maquetas. Todas excelentes.<\/p>\n\n\n\n Mi problema era que iba con otras personas, que el taxista ten\u00eda el tax\u00edmetro y que no pod\u00eda obligar a los dem\u00e1s a esperar por mis \u00abvicios\u00bb. <\/p>\n\n\n\n En mi opini\u00f3n, ese museo merece bastantes horas, pero no dispon\u00eda de ellas. Me mont\u00e9 en el taxi y continuamos viaje.<\/p>\n\n\n\n Antes de montar pude ver ca\u00f1ones mar\u00edtimos:<\/p>\n\n\n\n El taxista (que era quien decid\u00eda, pues as\u00ed se lo hab\u00edamos pedido) nos llev\u00f3 al Arsenal.<\/p>\n\n\n Cerca del Arsenal hab\u00eda una fuente, por desgracia, cuando pas\u00f3 el taxi, no soltaba mucha agua.<\/p>\n\n\n Cartagena tiene una magn\u00edfica universidad polit\u00e9cnica. Ni que decir tiene que los estudios navales son importantes en esa universidad, pero no solo de barcos vive el hombre.<\/p>\n\n\n En la Plaza de Espa\u00f1a hay una rotonda con una rotonda con unas barras verticales que no s\u00e9 muy bien c\u00f3mo definir.<\/p>\n\n\n\n Era diciembre. Ya hab\u00eda adornos de Navidad. <\/p>\n\n\n\n Sinceramente, el mu\u00f1eco de nieve no me parece una maravilla, pero estoy tan harto de conos con lucecitas simulando un abeto, que prefiero este mu\u00f1eco de nieve.<\/p>\n\n\n\n El que mandaba era el taxista, pues el era el que conoc\u00eda el terreno. Nos llev\u00f3 por la calle del parque y me gust\u00f3 un pasadizo, con arcos:<\/p>\n\n\n\n En uno de esos arcos hay una cafeter\u00eda-restaurante llamada \u00abCasa Tom\u00e1s\u00bb. La pinta que tiene es estupenda, aunque no hay que decir que desde el taxi no pudimos tomar nada.<\/p>\n\n\n\n La siguiente parada fue en la Bas\u00edlica de Nuestra Se\u00f1ora de la Caridad y aqu\u00ed el taxista nos par\u00f3 y nos dej\u00f3 tiempo para ver el templo.<\/p>\n\n\n Se trata de un templo neocl\u00e1sico. SE empez\u00f3 a construir en el siglo XVIII aunque no se termin\u00f3 hasta el XIX. Es una iglesia relativamente moderna.<\/p>\n\n\n\n Debemos recordar que est\u00e1bamos en diciembre. Cerca de los d\u00edas de la Navidad. Por eso, nada m\u00e1s entrar nos encontramos con un Bel\u00e9n:<\/p>\n\n\n\n Como muy bien saben ustedes, se llama bas\u00edlica a un edificio con tres naves. Una central y dos laterales.<\/p>\n\n\n En la bas\u00edlica hay cuadros sumamente interesantes, pero la poca luz y los brillos hacen que las fotos que he sacado sean muy malas, por lo que prefiero no ponerlas. Lo que s\u00ed me atrevo a decir es que merece la pena ir a esa bas\u00edlica para verlas.<\/p>\n\n\n\n Salimos de la iglesia y volvimos al taxi. Al pasar por un edificio que se sal\u00eda de lo corriente. El taxista nos dijo que era la sede de la Asamblea de Murcia. La verdad es que el edificio es interesante.<\/p>\n\n\n\n Me resulta curioso que la Asamblea de Murcia tenga su sede en Cartagena y no en Murcia. Pero me parece bien. El arquitecto de este edificio es Rafel Braquehais [9]<\/a>. No s\u00e9 nada de arquitectura, pero el edificio me gusta. No s\u00e9 por qu\u00e9 me recuerda a Gaud\u00ed.<\/p>\n\n\n\n Nuestro viaje nos llev\u00f3 a la rotonda del submarino, en la que hay una copia del submarino de Isaac Peral y uno de esos grandes letreros donde se dice en qu\u00e9 ciudad est\u00e1s, en nuestro caso Cartagena.<\/p>\n\n\n\n Seguimos viaje. Delante del supermercado Lidl me encontr\u00e9 con otro cono navide\u00f1o. La verdad es que tanto cono simulando abeto ya me ha hartado, me aburre.<\/p>\n\n\n\n La primera vez que lo vi, uno de esos conos me parecieron atractivos, pero ahora, la reiteraci\u00f3n y la falta de imaginaci\u00f3n que nos muestran me aburren. \u00a1Un cono no es un \u00e1rbol!<\/p>\n\n\n\n Nuestro amigo taxista nos hizo pasar por la estaci\u00f3n del tren, donde me he bajado varias veces.<\/p>\n\n\n\n Me gusta. La estaci\u00f3n me parece bonita y tiene el indudable estilo de una estaci\u00f3n de ferrocarril. Hoy con coches y aviones no es f\u00e1cil darnos cuenta de lo que represent\u00f3 el ferrocarril en la historia de la humanidad. Pero eso es otro tema. Lo retomar\u00e9 alg\u00fan d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Pasamos muy deprisa por la Plaza de la Isla, donde una fuente mostraba sus chorros. M\u00e1s que chorros una nube de agua.<\/p>\n\n\n En nuestro camino hacia el puerto de Cartagena pudimos ver esta enorme gr\u00faa. Desde el interior del taxi no pude sacar toda la estructura, pero sin duda, espero que ustedes vean, que es enorme.<\/p>\n\n\n Pasamos por una zona de la carretera que nos permite ver muy bien la bah\u00eda de Cartagena.<\/p>\n\n\n\n Un poco m\u00e1s adelante, dentro del puerto de Cartagena, vemos una gran chimenea.<\/p>\n\n\n Me pregunto qu\u00e9 es esa chimenea y encuentro una respuesta magn\u00edfica de Juan Ignacio Ferr\u00e1ndez Garc\u00eda, escrita el 19 de junio de 2016 y que reproduzco [10]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Buenos d\u00edas, esta ma\u00f1ana os dejo con el art\u00edculo que escrib\u00ed en el a\u00f1o 2016 sobre la chimenea de Pe\u00f1arroya, un elemento que forma parte del paisaje de nuestro puerto y cuya historia ten\u00eda que ser contada, la fotograf\u00eda es de mi buen amigo Jos\u00e9 Antonio Rodr\u00edguez Mart\u00edn, el gran JARM de la fotograf\u00eda cartagenera, comparte recuerdos y por favor mucha precauci\u00f3n. Me ha resultado muy interesante saber que la chimenea era de una fundici\u00f3n de plomo.<\/p>\n\n\n\n Nuestro taxista contin\u00fao el viaje por la bah\u00eda de Cartagena:<\/p>\n\n\n\n A trav\u00e9s de la ventanilla del taxi pude ver la bah\u00eda de Cartagena, con algunos de sus mini-islotes:<\/p>\n\n\n\n Al llegar al puerto, al muelle de \u00abLa Curra\u00bb nos encontramos con un mural enorme, de muchos metros de longitud.<\/p>\n\n\n\n Seguimos nuestro viaje. a mi izquierda pude ver un ascensor al aire libre. Result\u00f3 ser el ascensor para un mirador desde el que contemplar la Bah\u00eda de Cartagena.<\/p>\n\n\n Continuamos camino y llegamos al auditorio de \u00abPaco Mart\u00edn\u00bb. Como su nombre indica es un auditorio para distintos actos culturales, pero para el turista (como nosotros) tiene una cosa muy interesante: hay toilettes muy limpias y gratis.<\/p>\n\n\n\n Nuestra siguiente parada en el excelente teatro romano de Cartagena.<\/p>\n\n\n\n El teatro romano de Cartagena fue construido entre los a\u00f1os 5 a 1 a C. Es un teatro t\u00edpico, con una capacidad para siete mil espectadores [11]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La catedral de Santa Mar\u00eda la Vieja se construyo sobre el teatro romano. Es del siglo XIII.<\/p>\n\n\n Fuimos a ver la linterna \u00e1rabe, un faro, del parque Torres y Castillo de la Concepci\u00f3n. Delante de la torre hab\u00eda un \u00e1rbol con unas enormes ra\u00edces.<\/p>\n\n\n\n Desde un mirador cercano pudimos ver la ciudad abajo. Destaca la imponente c\u00fapula de la Bas\u00edlica de la Caridad.<\/p>\n\n\n\n Pasamos por el fuerte despe\u00f1aperros.<\/p>\n\n\n El nombre de este fuerte me sorprendi\u00f3. Ya que Despe\u00f1aperros para mi era un parque natural y un puerto que separa Castilla La Mancha de Andaluc\u00eda, pero resulta que tambi\u00e9n es un fuerte en Cartagena.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s pasamos por un mural el artista Kraser [12]<\/a>.<\/p>\n\n\n Quiz\u00e1 el edificio de atr\u00e1s distrae un poco y no deja verse bien la obra pict\u00f3rica. Voy a recortarla, para que se vea mejor.<\/p>\n\n\n La verdad es que sobre los \u00abgrafiteros\u00bb tengo un sentimiento ambivalente. Me explico. Cuando trabajan por encargo y utilizan paredes cuyos due\u00f1os as\u00ed lo quieren, me parece estupendo. Y si son obras de calidad, mucho mejor. Una prueba de estos artistas ya la he puesto en este blog, al hablar de paseo de los murales en Fuengirola:<\/p>\n\n\n\n Arte urbano en el barrio de \u00abEl Boquetillo\u00bb (paseo de los murales)(Fuengirola) | De tapas y otras cosas por Fuengirola<\/a><\/p>\n\n\n\n Arte urbano en el barrio de \u00abEl Boquetillo\u00bb (paseo de los murales)(Fuengirola). REVISADO | De tapas y otras cosas por Fuengirola<\/a> Este tipo de arte, en paredes autorizadas por los due\u00f1os, me parece excelente, pero esos horribles grafitis de t\u00edos que se creen artistas y que ensucian todas las paredes de las carreteras y los vagones de tren me parecen horrorosos. Incluso si fueran preciosos, unas maravillosas pinturas, al haberlo hecho sin permiso me parece muy mal.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed que, cuando se hace con autorizaci\u00f3n, me parece magn\u00edfico, pero los hechos sin ellas, me parecen un atentado contrala vista.<\/p>\n\n\n\n Nuestra ruta nos llev\u00f3 al hotel \u00abLos habaneros\u00bb:<\/p>\n\n\n\n Pasamos por una zona vallada que es el foro romano:<\/p>\n\n\n\n El caso es que no vimos el foro, no hab\u00eda tiempo, pero las verjas tan coloristas me justaron.<\/p>\n\n\n\n Al pasar por la plaza de San Francisco nos encontramos con un ficus imponente.<\/p>\n\n\n Un poco despu\u00e9s vimos el monumento al procesionista.<\/p>\n\n\n En el centro hay una zona peatonal. <\/p>\n\n\n En esa misma zona est\u00e1 el Gran Hotel de Cartagena [13]<\/a>, un edificio modernita del arquitecto V\u00edctor Beltri. Es el m\u00e1s importante de la regi\u00f3n de Murcia. Fue inaugurado en 1916.<\/p>\n\n\n En la misma zona peatonal est\u00e1 el \u00abPalacio Consistorial\u00bb de Cartagena [14]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Al igual que el Gran hotel, se trata de un edificio modernista. Fue construido entre 1900 y 1907 y es obra del arquitecto Tom\u00e1s Rico Valarino.<\/p>\n\n\n En la primera foto del palacio consistorial se ve uno de esos conos navide\u00f1os que se han hecho tan populares. Este es muy grande.<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/felix.ares.fm\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG20241207080740_Vera_al_amanecer_con_los_Amarillos_y_rosas_del_amanecer_desde_hotel.jpg\")
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LA CHIMENEA DE PE\u00d1ARROYA Para quien esto escribe la chimenea de Pe\u00f1arroya siempre ha formado parte del paisaje de nuestro puerto, hasta el punto de que se hace dif\u00edcil concebir la imagen de este \u00faltimo sin la presencia imponente de la primera. La intenci\u00f3n de estas l\u00edneas no es otra que dar a conocer la historia de la misma y algunos datos que espero resulten interesantes para el lector. Para ello viajamos a los a\u00f1os setenta del siglo pasado y nos encontramos con una Cartagena en la que la contaminaci\u00f3n azotaba fuertemente a la poblaci\u00f3n. Eran varias las empresas que la provocaban, se hac\u00eda m\u00e1s que necesario intentar paliar el problema y para ello surgi\u00f3 el llamado Plan de Saneamiento Atmosf\u00e9rico que constaba de varias fases.
Una de estas fases inclu\u00eda la construcci\u00f3n de una nueva chimenea para la fundici\u00f3n de plomo que la compa\u00f1\u00eda Pe\u00f1arroya pose\u00eda en nuestra ciudad. La empresa contaba entonces con una vieja chimenea de apenas veinte metros de altura y la idea era levantar una que la sustituyera alcanzando los cien metros. Si tenemos en cuenta que el Cabezo de San Pedro sobre el que se alzaba la vetusta estructura estaba a 150 metros sobre el nivel del mar, con la nueva los humos y gases saldr\u00edan a 250 metros. El mes de julio de 1978 en una entrevista el director de la empresa Mario Gonz\u00e1lez anunciaba la presentaci\u00f3n inmediata del proyecto a la Delegaci\u00f3n de Industria y al Ayuntamiento. La autor\u00eda del mismo correspondi\u00f3 al doctor ingeniero de Minas Jos\u00e9 Luis Rebollo, persona experimentada en construcciones de este tipo. Finalmente la obra sali\u00f3 a contrataci\u00f3n en diciembre de 1980 estim\u00e1ndose un plazo de ejecuci\u00f3n aproximado de seis meses.
La parte de chimenea que vemos es realmente un armaz\u00f3n o carcasa de hormig\u00f3n armado que tiene ocho metros de di\u00e1metro en su base y seis en el extremo, y en su interior se encuentra oculta la verdadera chimenea de tres metros de di\u00e1metro hecha con ladrillos refractarios. Entre ellas se dej\u00f3 una c\u00e1mara de aire ventilado de dimensi\u00f3n variable que permiti\u00f3 instalar una escalera interior para inspecci\u00f3n del conducto cer\u00e1mico. Las bandas de colores, dos rojas y una blanca que se aprecian en el exterior en la parte superior, miden cinco metros de ancho y formaban parte del balizamiento diurno obligatorio seg\u00fan la normativa de Aviaci\u00f3n Civil. La pintura utilizada para estas bandas y una negra de mayor anchura que se encuentra sobre ellas resist\u00eda altas temperaturas, ataques de humos, \u00e1cidos y la acci\u00f3n de los rayos solares. Originalmente estaba dotada de balizamiento nocturno con cuatro puntos dobles de luz regulados por reloj o c\u00e9lula fotoel\u00e9ctrica y por supuesto no faltaba el necesario pararrayos.
Semejante obra de ingenier\u00eda llev\u00f3 aparejado un gran coste econ\u00f3mico, un mill\u00f3n de pesetas de la \u00e9poca o seis mil euros actuales cost\u00f3 cada metro de chimenea por lo que estar\u00edamos ante \u201cla chimenea de los cien millones de pesetas\u201d. Todo un potos\u00ed para un elemento que apenas estuvo funcionando una d\u00e9cada pues Pe\u00f1arroya acabar\u00eda liquidada a finales de los a\u00f1os ochenta. Esta es la historia a grandes rasgos de la chimenea, aut\u00e9ntico icono de nuestro puerto, muestra del patrimonio industrial derivado de las minas y con la que se intent\u00f3 al menos disminuir el impacto de la contaminaci\u00f3n que tanto da\u00f1o hizo a nuestra ciudad.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/felix.ares.fm\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG20241207120040_bahia_cartagena_GI.jpg\")
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Continuamos nuestro viaje y pasamos por la universidad polit\u00e9cnica de Cartagena. All\u00ed, en una plaza hay un avi\u00f3n, usado como decoraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/felix.ares.fm\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG20241207123937_avion_universidad_politecnica_cartagena-min.jpg\")
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